裝載機(jī)使用時(shí)間久了我們就需要保養(yǎng)，那么社會(huì)的開(kāi)展和人們認(rèn)識(shí)水平的不斷提高，裝載機(jī)在各行各業(yè)的用處也越來(lái)越廣泛。一起也為運(yùn)用者帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。跟著燃油價(jià)格的高漲， 如何更好的運(yùn)用和充沛的發(fā)揮出裝載機(jī)的性能，一起也節(jié)省了燃料減少了運(yùn)用和維護(hù)的成本，就成了越來(lái)越多的運(yùn)用者迫切關(guān)懷的問(wèn)題。通過(guò)實(shí)踐探究，我總結(jié)出了開(kāi)好裝載機(jī)六步八字的“裝載機(jī)柔性操作法

即 ：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六制止 。

一輕：就是在濟(jì)南裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳和油門(mén)踏板堅(jiān)持平行。輕輕的下壓加油踏板，并一向堅(jiān)持踏板的下壓輕緩。這樣可以使油料可以充沛的焚燒，也不至于操作時(shí)過(guò)大的油門(mén)讓司機(jī)腳重而手亂。

二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門(mén)一向要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)狀況下，油門(mén)最大也就在70%左右為宜。這樣可以使機(jī)器在作業(yè)中像人們慢跑一樣的“均勻呼吸”而可以大大地下降油耗，也然后延伸機(jī)器的運(yùn)用壽命，效益也就在這樣自然而然的作業(yè)中表現(xiàn)了出來(lái)。問(wèn)得優(yōu)點(diǎn)就是下降每時(shí)每刻的損耗，取得長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。

三離：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳要和剎車(chē)踏板分脫離，平放到駕駛室地板上。決不能踩在剎車(chē)踏板上。裝載機(jī)作業(yè)的環(huán)境，往往都是在凹凸不平的作業(yè)場(chǎng)地上進(jìn)行。假設(shè)腳長(zhǎng)時(shí)間的踩在剎車(chē)踏板上，駕駛員由于隨車(chē)身上下的竄動(dòng)就構(gòu)成了不經(jīng)意間的自動(dòng)剎車(chē)。一般狀況之下，要用控制油門(mén)減速的辦法來(lái)控制車(chē)況和換檔。這樣既避免了一再剎車(chē)所構(gòu)成的剎車(chē)體系過(guò)熱，也為裝載機(jī)方便的提速帶來(lái)了方便。避免了由于剎車(chē)體系的過(guò)熱構(gòu)成的鉗盤(pán)發(fā)熱和剎車(chē)時(shí)有時(shí)無(wú)的現(xiàn)象，以及剎車(chē)加力泵竄油等的一系列看似難以解決的問(wèn)題。

四勤：即在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是裝載機(jī)在鏟挖作業(yè)遇有阻力的狀況下，不要用猛加油門(mén)的辦法來(lái)控制車(chē)況。仍是應(yīng)在油門(mén)穩(wěn)定地狀況之下，用循環(huán)搬動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的辦法來(lái)使裝載機(jī)堅(jiān)持正常的作業(yè)狀態(tài)而使鏟斗鏟滿物料。由于作業(yè)的需求，起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的循環(huán)扳動(dòng)就是這里所說(shuō)的“勤”。這個(gè)進(jìn)程非常重要，耗油量的多少在這些作業(yè)動(dòng)作的進(jìn)程當(dāng)中是非常要害的，應(yīng)特別引起操作者留意。